Savez-vous ce qu’est la FMEA et pourquoi elle est si importante pour le secteur automobile ? Connaissez-vous la nouvelle édition de FMEA AIAG & VDA ?
Si vous souhaitez en savoir plus sur ces sujets, ce blog est fait pour vous. Nous expliquerons ici ce qu’est la FMEA AIAG & VDA et comment elle fonctionne. En outre, nous vous présenterons les principales nouveautés de la nouvelle édition ainsi qu’un exemple comparatif.
Êtes-vous curieux ? Alors, continuez à lire et découvrez tout ce que vous devez savoir sur FMEA AIAG & VDA pour le secteur automobile !
Qu’est-ce que FMEA, AIAG et VDA ?
Le FMEA AIAG & VDA est une nouvelle édition du manuel FMEA qui a été publié en 2019. Il est le résultat d’une coopération entre l’ Automotive Industry Action Group (AIAG) et le Verband der Automobilindustrie (VDA).
Constituée par des entreprises de l’industrie automobile nord-américaine, l’AIAG est une association qui publie des manuels et des normes pour guider les meilleures pratiques en matière de qualité, d’environnement, de sécurité et de responsabilité sociale dans le secteur automobile. La VDA est une association similaire, mais composée d’entreprises de l’industrie automobile allemande.
De cette façon, la nouvelle version du FMEA standardise les exigences et les méthodologies entre les différents pays et régions, facilitant la communication et la coopération entre les fournisseurs et les clients de l’industrie automobile.
Nouvelle édition de FMEA : principaux changements
Les principaux changements de la nouvelle édition de FMEA sont :
Nouvelle structure du manuel
- Présente les concepts, les principes, les termes et les définitions de manière plus claire et cohérente.
- Approche en 7 étapes, qui guide l’utilisateur depuis la définition du champ d’application jusqu’à la mise en œuvre des actions d’amélioration.
Nouvelle méthodologie d’analyse des fonctions et des risques
- Il utilise des outils tels que le schéma fonctionnel, l’arbre des fonctions, la matrice des exigences et la matrice des risques pour identifier les fonctions, les exigences, les modes de défaillance, les effets et les causes des défaillances.
Nouveau système de priorisation des actions d’amélioration
- Le NPR (Numéro de Priorité de Risque) est remplacé par l’AP (Action Priority), qui tient compte de la gravité, de la probabilité et de la détection des défaillances, ainsi que de l’efficacité des mesures existantes et prévues.
Nouveau chapitre
- Il traite de la FMEA supplémentaire pour la surveillance et la réponse du système (FMEA-MSR). Il s’agit d’une extension du FMEA du produit ou du projet, qui se concentre sur les fonctions liées à la surveillance et à la réponse du système lors de l’utilisation du produit par le client.
Tableaux et formulaires
- Des tableaux de gravité, de détection et de survenance entièrement révisés, qui fournissent des exemples et des lignes directrices pour la classification des risques de défaillance.
- Nouveaux formats de formulaires et des logiciels de visualisation des rapports, qui facilitent l’enregistrement et la communication des résultats de la FMEA.
La nouvelle édition de la FMEA propose donc une approche plus structurée et intégrée de l’analyse des défaillances, qui vise à accroître la fiabilité, la sécurité et la qualité des produits et des processus dans le secteur automobile.
Exemple de FMEA
Pour mieux comprendre le fonctionnement de cette approche, examinons un exemple comparatif de l’ancienne FMEA et de la FMEA AIAG & VDA :
Ancienne FMEA
Dans l’ancienne version de la FMEA, l’analyse était réalisée en quatre étapes:
- définition de la portée.
- identification des modes de défaillance.
- évaluation des risques.
- recommandation sur les actions.
L’évaluation des risques était basée sur le calcul de l’indice de priorité des risques (RPN), qui était le produit de la gravité, de la survenance et de la détection de chaque mode de défaillance. Le RPN a été utilisé pour hiérarchiser les actions d’amélioration.
FMEA AIAG & VDA
Dans la nouvelle version de la FMEA, l’analyse est réalisée en sept étapes :
- planification et préparation.
- analyse de structure, analyse de fonction.
- l’analyse des défaillances.
- analyse des risques.
- documentation des résultats.
L’évaluation des risques est basée sur la détermination de la priorité d’action (AP), qui est une classification prenant en compte la gravité, la survenance et la détection de chaque mode de défaillance. Elle prend également en compte d’autres facteurs tels que les exigences des clients, les normes réglementaires et les objectifs stratégiques. AP est utilisé pour hiérarchiser les actions d’amélioration.
L’AP peut être A (priorité élevée), B (priorité moyenne) ou C (priorité faible). La détection (D) n’est pas incluse dans le calcul de l’AP, mais elle est prise en compte lors de la définition des actions recommandées.
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